架空乘人裝置日常維護(hù)保養(yǎng)須知

1  架空乘人裝置運行一段時間后，各機(jī)械聯(lián)接部分可能會出現(xiàn)松動（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，因此需要定期對相關(guān)部位及相關(guān)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對磨損到位的易損件及時更換。建議每天對易松動部位和易損件進(jìn)行一次檢查，每三個月進(jìn)行一次全面檢查和維修。

2  驅(qū)動部分

2.1  基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)

2.1.1  混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.1.2  鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，螺絲緊固有效。

2.2  驅(qū)動輪

2.2.1  驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時更換輪襯。

2.2.2  輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母無松動。

2.2.3  驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常擺動和異常聲響。

2.3  制動閘

2.3.1  制動閘杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。

2.3.2  松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2.5mm，制動時閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計的60%。

2.3.3  閘帶無斷裂現(xiàn)象，磨損余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。

 聲光信號

　聲光信號完好齊全，吊掛整齊，報警信號靈敏可靠。若發(fā)現(xiàn)信號異常，應(yīng)及時修復(fù)。

2.5  鋼絲繩運行應(yīng)平穩(wěn)，速度正常，否則應(yīng)查明原因及時處理。

3  尾輪及張緊裝置

3.1  尾輪

3.1.1  輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一，否則應(yīng)及時更換輪襯。

3.1.2  輪緣、輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。

3.1.3  尾輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常擺動和異常聲響。

3.2  張緊裝置

3.2.1  能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活，活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。

3.2.2  重錘上下活動靈活，不卡不擠不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠。

3.2.3  滑動尾輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩。

3.2.4  收繩裝置靈活可靠。

4  吊椅部分

4.1  各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。

4.2  鎖緊裝置齊全、有效，無變形。

4.3  摩擦襯墊固定可靠。

4.4  抱索器在鋼絲繩上的安裝位置，應(yīng)每隔一段時間向后移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置，以便減小抱索器在過驅(qū)動輪、尾輪時對鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力而造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間，從而延長鋼絲繩的使用壽命。

5  輪系部分

5.1  所有的托、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、平穩(wěn)、不晃動。

5.2  輪襯貼合緊密無脫離現(xiàn)象，輪襯磨損余厚不小于5mm。

5.3  托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移等現(xiàn)象。

5.4  各部件聯(lián)接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。

6  鋼絲繩部分

　　鋼絲繩斷絲不超過四分之一，磨損銹蝕不超過其使用壽命極限，否則應(yīng)及時更換鋼絲繩。

7  電氣開關(guān)

　　　由于井下環(huán)境濕度大，對電氣設(shè)備有較大影響，因此要經(jīng)常檢查電氣開關(guān)，確保電氣開關(guān)動作可靠。

8  其它部分

　　　機(jī)殼及外露金屬表面，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。